声级计对电动自行车车速提示音的测定

测量的目的不仅要给出测量结果的量值，还应该给出测量结果的不确定度。不确定度的概念和体系，是在误差理论的基础上逐步建立和完善起来的。在分析计算测量不确定度之前需要做好必要的误差分析。测量误差是测量不确定度评定的理论基础。杭州爱华仪器有限公司阅读了解到本文分析和评定了电动自行车车速提示音测试过程中存在的各个不确定度因子，由此给出测量不确定度的大小和表示方法。

1方法原理

GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》对于测试环境和试验方法进行了规定。测试环境要求测试场地应为平坦地面，场地材料为表面干燥的混凝土、沥青或具有高反射能力的硬材料。场地内应当规划出四边距试验车外廓（不包括车把）至少3m的长方形测试区域，且场地范围内不得有影响声级计读数的障碍物存在。声级计距离道路边缘距离不小于1m；

测试范围内除测试人员和骑行者外不得有其他人员存在，且测试人员和骑行者的位置不得干扰仪器读数；测试进行时天气要求无雨、无雪、风速不大于3m/s，测试进行时应当排除阵风对仪器读数的影响；背景噪声（A计权声级计）应当比受试车辆的车速提示音低10dB（A）以上。试验方法中规定使用一级精度的声级计，在试验场地驱动试验车离地，在左右两侧垂直于车身中心距离2m，高度为1.2m处放置声级计。车速提示音响后，分别读取两侧声级计的最大读数，并计算出两侧读数的平均值。本文在满足上述测试环境的前提下，使用一级精度声级计仅放置在车身一侧，评定单侧测定结果的测量不确定度。

杭州爱华发现本文根据GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》的测试方法，分析评定了测量电动自行车车速提示音的测量不确定度，扩展不确定度U为1.4dB（k=2）。

以上内容仅供参考，摘取自朱嘉《声级计测定电动自行车车速提示音的不确定度评定》，欢迎大家到杭州爱华仪器有限公司咨询购买相关产品。